常規的間歇式瀝青混合料攪拌設備，完全是根據生產全新瀝青混合料的需要的進行設計和優化，發展至今設備已經非常完善緊湊。而當前幾乎所有的所謂“再生設備”都是在常規瀝青混合料攪拌設備的基礎上采用“貼”的方式，通過在主機旁邊增加“再生部分”來實現再生瀝青混合料生產的功能。由于設備主機本身結構的局限，再生部分只能“遷就”主機的現有條件，設備本身無法合理滿足再生瀝青混合料生產的實際需求（無法按照再生的要求對設備進行優化）。

           對舊路面進行的路況調查及主要性能的檢測試驗是施工方案編制和再生瀝青混合料配合比設計的依據，也是工程順利進行的基礎。
   路況調查一般包含以下內容：
   1、原路面的設計資料, 如路面結構等；
   2、原路面的竣工資料, 如路面的混凝土級配碎石的石質、施工時路面的各種參數等；
   3、原路面的養護資料, 如歷年來路面的損壞及修補情況等；
   4、原路面的路面損壞情況, 包括各種病害的類型、數量、分布情況, 并簡單分析其原因；
   5、原路面的各種幾何數據, 如高程、橫坡度、車轍深度等等。

          瀝青混合料的熔點較低，溫度太高的話要被廢棄。瀝青材料具有較差的溫度穩定性，在冬季的時候，容易脆裂，夏季易軟化；壓實的混合料空隙率大，耐水性差，易產生水損壞；瀝青為高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保證；平整度的保持性差，不僅沉降使平整度劣化，而且材料軟化易形成車轍等。

　　優點也有很多，表面平整、無接縫、行車舒適、振動小、噪音低、耐磨、不揚塵易清洗、施工期短、養護維修簡便可再生利用、適宜分期修建等。

     利用燃料在金屬纖維表面燃燒產生的紅外線加熱瀝青路面，由于紅外線對瀝青混凝土的穿透力為2－3英寸，因此可以在較短的時間內將瀝青料軟化，再經過翻松、找平、壓實等工序即可完成修補。由于沒有傳統維修方式的冷熱接縫，因此修補后的質量要好，壽命延長，而且大大降低了維修費用，還不受季節的影響。 利用同樣的原理，可以對路面進行整體再生翻修，即經過加熱車的加熱后，表面瀝青層已經軟化，再經過主機的銑刨、搜集、加再生劑攪拌后，直接撒布攤鋪，然后壓實。這整個過程是連續作業，翻修速度一般為2－3m/min 金屬纖維燃燒器的主要優點是：
 1、低CO：由于是完全預混燃燒，燃燒更為充分，CO的排放量很低
 2、低NOx：在紅外線燃燒模式下，＜10ppm
 3、噪音低：可以實現安靜燃燒。
 4、熱效率高：采用完全預混燃燒方式，空氣過量系數極低，熱效率較常規燃燒器提高10％以上
 5.負荷調節范圍大：紅外線燃燒模式：70－500kw／m2藍焰燃燒模式：500－20000kw／m2 
 6.使用壽命長：20000h 。
 7.可以根據客戶產品特性和需求做成各種不同形狀的燃燒器 。金屬纖維燃燒器的應用領域：茶葉殺青，小型鍋爐，商業廚具，節能改造工程，采暖、玻璃及金屬材料的退火、織物紙張的干燥、物料解凍、涂料固化、瀝青路面熱再生、烘烤設備等。

*設備產能下降

    眾所周知，間歇式瀝青混合料攪拌設備的產能主要是由拌鍋容量和生產周期決定，在拌鍋容量一定的前提下，生產周期越短產能越高，反之則產能降低。再生生產時產能降低也主要是由于生產周期加長而導致的，引起周期加長的原因有:

 *攪拌時間延長

    設備在進行再生生產時，尤其是當RAP添加比例較大時，為了保證混合料的攪拌效果（均勻性、一致性），需要適當延長攪拌時間。而在極端情況下需要用到再生劑時，還需要相應增加RAP與再生劑的干拌時間。

    1、加熱系統主要由燃燒裝置、加熱裝置、燃料罐、液壓裝置、發動機、操縱裝置、行走裝置等組成，它的用途是將需要再生處理的瀝青路面均勻加熱至要求的溫度。
   2、新加混合料供給裝置：該裝置由料斗及鏈板式輸送機組成，用來供給瀝青混合料。
   3、銑刨裝置：主要部分是轉子結構，通過轉子的轉動銑刨瀝青路面。其設計的關鍵是刀具更換的方便及刀具的優化排列，在現場可以快速更換并使刀具即使在最大的工作深度也具有足夠的拌和空間，同時還能保證轉子工作平穩，從而降低轉子驅動系統的磨損提高其壽命。

 1、舊路面加熱溫度控制
確保加熱、耙松、攤鋪后溫度控制在160℃－180℃，既不能過高，以避免加劇瀝青路面的老化，又不能過低，以避免影響再生質量和壓實質量。應及時測量加熱后溫度，并調整加熱機、再生機加熱檔位或調整機組行走速度。
2、平整度控制
必須保證再生路面厚度均勻一致、尤其是銑刨深度絕對不能時深時淺。
控制好攤鋪機的行進速度，盡量少停機，確保厚度均勻。控制好壓路機的碾壓工藝，避免急起步、急剎車，堅持平穩行駛。加強現場監控，配備3m直尺，發現平整度不好時及時查找原因，予以糾正。
3、施工縫質量控制
施工縫接縫處必須平順、密實，每天收工時記住松鋪刻度值，再次開工時即延續此松鋪系數。現場配備小孔篩，接縫出現離析時篩小料填充，以保證接縫質量。
4、關鍵工序控制
（1）再生劑添加量的確定
瀝青路面就地熱再生的關鍵之一是確定再生劑的添加劑量。
首先，對擬進行就地熱再生施工的路段進行舊路面現場取樣。取樣應選擇具有代表性的舊路面，深度為125px。將取回來的樣品在實驗室進行舊瀝青抽提和回收試驗。對回收的舊瀝青做針入度、軟化點、延度試驗。將試驗結果與該路段竣工時（即施工時新瀝青）資料進行對比，判斷原路面瀝青的老化程度。
其次，將回收來的舊瀝青按不同比例摻入再生劑進行實驗室試驗，并測試再生后的瀝青三大指標（針入度、軟化點、延度），確定摻加再生劑的最佳比例。
最后，按最佳再生劑摻量對原路面取樣材料進行實驗室再生，將再生混合料進行馬氏試驗，測試試件的穩定度、流值、密度、飽和度和空隙率，用這些指標驗證再生劑的摻量。
現場控制必須多做試驗，加強監控，確保再生劑噴灑量準確。對再生劑的噴灑裝置必須每天進行清理，防止噴嘴堵塞。
（2）碾壓質量的控制
碾壓質量對路面成型質量，路面性能和耐久性有重要影響，控制壓實度是施工質量控制的一個重要內容。根據以往熱再生的施工經驗，擬采用以下措施保證壓實度。
①確定專人負責，嚴格按照既定的碾壓程序指揮碾壓操作。
②確定專用壓路機，保持良好工作狀態，在整個施工期間，保證定設備、定操作者（熟練的壓路機司機），不得隨意更換。
③嚴格質量監控，配備專用的紅外溫度儀和密度儀，及時獲得操作條件及施工質量參數。及時分析現場數據，快速反應質量反饋信息，根據實際條件調整操作參數。
5、實驗檢測控制
(1)試驗項目：瀝青抽提篩分、瀝青回收、馬歇爾試驗、瀝青三大指標、壓實度、車轍試驗。（其中：瀝青抽提篩分、瀝青回收、馬歇爾試驗、瀝青三大指標、壓實度為每臺班必做試驗項目；車轍試驗必須保證兩個臺班做一次）。
(2)試驗室人員必須保證每天隨機取樣不少于2次，每次取樣新舊瀝青混合料各不少于50kg，裝于保溫桶中。鉆芯取樣按國標規定每車道每200米取芯樣1個，并將準確樁號標記于新樣上，及時將芯樣送到試驗室完成每天的試驗項目。。
(3)取樣完畢后，必須將污染路面清理干凈，將取樣后的坑洞用新的瀝青混合料填補夯實；
(4)試驗室完成當天的試驗項目后，須在第一時間將試驗數據通知機組人員，并認真、準確記錄試驗數據。
6、施工機械保障
(1)運輸設備
熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運輸車輛，標準載重不小于15噸。運輸車輛應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，對于改性瀝青混合料運輸，運輸車輛在任何情況下都必須加蓋蓬布，以防止運輸車表面混合料降溫結成硬殼。
(2)壓實設備
瀝青混合料碾壓設備應根據規范要求采用雙鋼輪壓路機及輪胎式壓路機組合碾壓。應保證壓路機的霧化噴嘴完好，機械運轉正常，并嚴格控制碾壓溫度、遍數和速度，在作業期間，不得停頓，保持連續不斷。

    采用工業控制計算機、I/O采集以及高精度稱重系統，根據混凝土生產工藝和質量要求，通過控制軟件實現數據采集和生產全自動控制，并實時記錄生產數據信息，使用數據管理可查詢/打印多種生產報表。
     系統硬件配置科學，選型合理堅持全球化采購原則。系統整體穩定性好，功能強大，操作簡便；軟件主要功能特點： 　
　   1.自動含水率換算功能。
　　2.批量總盤數和盤次方量可自動換算，減少工作量及誤操作可能性。
　　3.自動補稱、自動扣稱及自動調整配料參數功能，提高了配料精度。
　　4.自動連續生產功能，從而提高生產效率。

 1、廠拌熱再生需要從舊路面上銑刨原路面，還要大量運輸車輛運舊混合料，回來后先要找個地方堆放起來，加入瀝青、再生劑、新集料后再拌合，然后再運輸到路上，中間有熱量損失。工程時間長，成本高、對民眾出行影響大、污染環境。
2、就地熱再生從加熱原路面、疏松舊料、灑布瀝青再生劑、添加新料、拌合、攤鋪、到最后碾壓一次性完成，相比廠拌，節省了銑刨、兩次運輸環節，不需舊料占用土地，不用再建廠拌拌合樓。施工速度快，綜合成本低。
3、就地熱再生質量優于廠拌，銑刨時破壞了原路面級配，造成了花白料，熱量損失也大，而專業的就地熱再生不存在這些現象。
4、就地熱再生交通干擾少，不擾民，施工時只占用一個車道，施工速度快（4－6m/min），不影響民眾出行。
5、廠拌能耗高，污染大，而就地熱再生完全符合低碳循環經濟的要求。

 　　廠拌熱再生法就是將舊瀝青路面經過翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據路面不同層次的質量要求，進行配比設計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機中按一定比例重新拌和成新的混合料，從而獲得優良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。 廠拌熱再生法優點：
　　1.設備投資較小。在原有瀝青拌和站的基礎上增加一套廠拌熱再生附樓的投資約300萬。
　　2.混合料質量較好控制。生產前我們可以根據原路面再生料的瀝青含量、瀝青老化程度、集配、含水率等參數進行化驗，選擇合適的再生劑或者設計合適的再生工藝，從而較好地保證了再生瀝青混合料的質量。
　　3.重新鋪筑的路面標高不會變化。
　　4.再生后的混合料可以運回原路面攤鋪，也可以運到其他工地攤鋪。可較充分的利用所有再生料。
　　5.再生料在加熱過程中產生的藍煙(瀝青釋放出的輕油份)可借助與之配套的原生機燃燒器、干燥滾筒、除塵器進行二次燃燒處理，減少了廢氣污染。